Судовые двигатели серии G

Запрос цены

О нас: http://sdecpower.ru/2018/2-2-g-series-marine-engine.html

Описание

Судовые двигатели серии G - это продукция четвертого поколения, обладающая модульной конструкцией на основе судового двигателя 3128 Xinlong, разработанного SDEC и AVL. Большинство деталей такие же как и в продукции прошлого поколения. Рабочий ход высокомощного двигателя SC15G увеличен до 165мм, обеспечивая высокую надежность, высокий крутящий момент и высокую производительность.

Благодаря высоким рабочим характеристикам, удобству технического обслуживания и разумной цене, дизельные двигатели данной серии заработали хорошую репутацию среди наших клиентов. Данное оборудование применяется в различных грузовых суднах, рыболовных суднах, буксирах, служебных катерах, а также в генераторных установках мощностью 120-300кВт.

Детальный чертеж

G128 Д: 1458мм Ш: 823мм В: 1028мм
SC15G Д: 1680мм Ш: 884мм В: 1550мм

Технические параметры

Модель двигателя	Система впуска	Продолжительная мощность(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Перегрузочная мощность(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Номинальная мощность в неограниченных районах плавания(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Макс. мощность в неограниченных районах плавания(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Мин.расход топлива г/кВт.ч	Потребление смазки г/кВт.ч	Вес кг	Примечание
G128ZCa	T	162/1500	178.2/1545	155.5/1500	171.5/1545	215	≤0.4	1315	Основной двигатель
G128ZCa1	T	162/1800	178.2/1854	155.5/1800	171.5/1854	215	≤0.4	1315	Основной двигатель
G128ZLCa	TA	187/1500	206/1545	180/1500	198/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
G128ZLCa1	TA	200.5/1500	220.5/1545	193/1500	212.3/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
G128ZLCa2	TA	236/1500	260/1545	227/1500	250/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
G128ZLCa5	TA	267/1500	284/1545	254.9/1500	280.3/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
G128ZLCa3	TA	187/1800	206/1854	180/1800	198/1854	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
G128ZLCa12	TA	236/1800	260/1854	227/1800	250/1854	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
G128ZLCa15	TA	267/1800	294/1854	254.9/1800	280.3/1854	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
SC15G400CA2	TA	267/1500	294/1545	254.9/1500	280.3/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
SC15G420CA2	TA	280/1500	308/1545	272/1500	300/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
SC15G460CA2	TA	308/1500	338/1545	300/1500	330/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
SC15G500CA2	TA	330/1500	363/1545	320/1500	352/1545	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
SC15G420.1CA2	TA	280/1800	308/1854	272/1800	300/1854	195	≤0.4	1350	Основной двигатель
SC15G500.1CA2	TA	330/1800	363/1854	320/1800	352/1854	195	≤0.4	1350	Основной двигатель

Диаметр цилиндра×Ход(мм)	Рабочий объем(л)	Тип двигателя	Система впуска	Коэффициент перерегулирования при постоянной скорости(%)	Нейтральная скорость(об/мин)	Температура выходящих газов(℃)	Коэффициент сжатия	ёмкость масляной системы(л)
G128 135x150 SC15G 135x165	12.8 14.2	Рядный, с шестью клапанами (на цилиндр)	T-с турбонаддувом TA-с турбонаддувом и интеркулер	0%-5%	680	≤550	15.75:1 15.55:1	32.5

Примечание

Картер маховика и маховик - SAE1# и SAE14#.
Одинарный и двойной маслопроводы высокого давления на выбор.

Характеристики

Посредством модального анализа FEA и расчета прочности сцепления мы повысили прочность конструкции и усовершенствовали монолитные крышки цилиндров.
Двигатель оснащен коленчатым валом 15G из легированной стали, что позволяет улучшить усталостную прочность и продлить срок службы на 30%.
Система сгорания оптимизирована. После анализа CFD применяются охлаждающий насос для основного потока, масляный насос, новый высокоэффективный турбокомпрессор, обеспечивая минимальный расход топлива 198 г/кВт.ч и максимальный крутящий момент 2300Н.м. Это повышает требуемые характеристики судового двигателя, такие как низкий расход масла и способность к ускорению.
Двигатель оснащен приводом фланцевого насоса для впрыска топлива, дополнительно установленного в новый нефтегазовый сепаратор, оптимизированным термостатом и топливным трубопроводом, интегрированным теплообменником и расширительным баком, новой уплотнительной прокладкой и т.д. Все это обеспечивает наилучшее качество оборудования серии G и рациональное расположение деталей в конструкции.
Двигатель серии G оснащен соединительным валом и водяным интеркулером. Универсальные запчасти, применяемые также в предыдущих сериях продукции, позволяют сократить эксплуатационные расходы и обеспечить удобство технического обслуживания.

Схожая продукция
дизельные двигатели, двигатели SDEC, промышленный двигатель, двигатели производственного назначения

Схожая продукция